发布日期：2026-01-29 04:15 点击次数：74
"智能化不该是少数人的奢侈品，而应是每个用户的标配权利！"当绝大多数车企还在为"高阶智驾仅限顶配"" AI 功能沦为营销噱头"而纠结时，奇瑞汽车董事长尹同跃奇瑞 AI 之夜上的铿锵发言，撕开了行业的遮羞布。
1 月 17 日奇瑞 AI 之夜，奇瑞不仅亮出了覆盖研产销服的全域 AI 布局、从智舱到机器人的全场景技术成果，更以"油电同智、大小同权、全球同享"的姿态，宣告奇瑞汽车智能化正式迈入"普惠时代"。
奇瑞"全域 AI "不是跟风
在 AI 成为车企标配话术的今天，奇瑞的与众不同，始于"不赶时髦的长期主义"。当行业内不少企业将 AI 等同于"大模型上车""语音交互升级"时，奇瑞早已完成了一场长达 20 余年的技术长跑。
2003 年，当汽车还只是单纯的交通工具时，奇瑞便以"会说话的 QQ "开创车载语音交互先河；2016 年，奇瑞 eQ 无人驾驶亮相乌镇，成为国内首个开放城市道路 L4 级试运营的车企；2024 年，奇瑞成立 NEXT AI 研究院，发布自研 Carmind 智能体，将 AI 战略纳入系统化推进轨道。截至 2026 年，奇瑞在 AI 领域累计投入超 400 亿，组建超万人研发团队，形成了覆盖研发、制造、供应链、销售、服务的全链路智能化体系——这绝非心血来潮的跟风，而是"技术奇瑞"基因里的必然进化。
奇瑞的全域 AI，核心在于"体系化能力"而非"单点突破"。在研发端，AI 编程使编码效率提升 40%，AI 设计将单个零件建模从 0.5 人天压缩至 1 分钟；在制造端，APS 高级计划排程把 210 分钟的人工排程缩短至 1 分钟，AI 防错检测实现 99% 的缺陷拦截率；在终端端，猎鹰智驾、灵犀智舱、鲲鹏动力形成协同矩阵，甚至延伸至人形机器人、四足机器狗等具身智能产品。
这种"从底层架构到终端应用"的全链条布局，让奇瑞的 AI 不是附加功能，而是贯穿企业运营与产品体验的底层逻辑——这正是当前多数车企缺失的核心竞争力。
撕开行业伪命题
2025 年 3 月，奇瑞喊出"智能化不客气"的口号时，行业内不乏质疑声："传统车企的智能化，终究是纸上谈兵"。但 10 个月后，奇瑞用实打实的落地成果给出了答案，而这份答案的核心，就是" AI 平权"。
{jz:field.toptypename/}在智能驾驶领域，奇瑞打破了"高阶智驾是高端车型专属"的行业潜规则。猎鹰智驾以" 500/700/900 "全栈自研序列，实现了"油电同智"的体验统一——无论是燃油车瑞虎 9X，还是新能源车型 iCAR V27，开云app官方下载都能搭载同级领先的智驾系统。其中，猎鹰 500 新增城区导航辅助驾驶，让入门级车型也能享受到"城区 NOA "；猎鹰 700 以 200TOPS 以上算力，实现"车位到车位"的全场景辅助驾驶，点刹、重刹减少 50% 以上，险情应对仅需 0.16 秒。这种"入门即高阶"的配置逻辑，直接戳破了行业内"用智驾配置划分车型等级"的营销套路。
在智能座舱领域，奇瑞用"小奇同学"重构了人机交互的本质。这个超级 AI 智能体不仅能实现多人多轮深度对话，更具备类人记忆能力——能高效形成有价值记忆，也能像人类一样"遗忘与更新"，真正做到"越用越懂你"。更关键的是，这套灵犀座舱将在 2026 年一季度实现全品牌全系上车，无论是 10 万级的全新 QQ3，还是高端车型风云 A9，都能享受到跨端无边界的超级管家体验。对比部分品牌"旗舰车型专属大模型"的做法，奇瑞的"大小同权"显得更厚道。
动力领域的平权同样震撼。奇瑞宣布，未来全品牌全系增混主力车型纯电续航将突破 200KM+，鲲鹏 AI 动力 CDM6.0 实现馈电油耗 3.9L、5 秒级零百加速的同时，通过全场景 AI 能量管理，开云让综合能耗降低 15%。这种"高性能与低能耗兼得"的技术突破，再加上"全车型覆盖"的普惠策略，彻底打破了"新能源车型才能享受智能动力"的行业偏见。
不造机器人的车企不是好生态
如果说全域 AI 布局是奇瑞的"基本盘"，那么具身智能机器人业务，就是奇瑞撕开行业边界的"尖刀"。在 AI 之夜现场，001 号 AI 员工、人形机器人"墨茵"担当开场主持人，与尹同跃的互动惊艳全场。
作为"被造车耽误的机器人公司"，奇瑞的机器人业务并非跨界试水，而是技术同源的自然延伸。依托汽车产业在感知、规划、控制等核心技术的积累，奇瑞墨甲机器人快速实现突破。
人形机器人"墨茵"成为全球首款通过欧盟软硬件双重 CE 认证的产品，截至 2025 年底已交付 300 多台，覆盖 30 多个国家、100 多个场景；四足机器狗" Argos "年度交付量破千，广泛应用于安防巡检、工业侦查等领域；2026 年 1 月，交警机器人"芜优智警 R001 "在芜湖正式上岗，具备交通指挥、违法识别、违停抓拍等功能，成为城市管理的新力量。
奇瑞机器人本质上是"汽车工业能力的跨产业赋能"。汽车产业的平台化、规模化、可靠性优势，让奇瑞机器人在质量管控与成本控制上远超纯机器人企业，这正是传统车企转型 AI 科技公司的独特优势。尹同跃在发布会上直言："奇瑞要发挥汽车工业的优势，用 AI 技术实现极低的成本、极强的质量，迅速延展到其他产业，赋能千行百业的 AI 升级。"
从汽车到机器人，从出行工具到智能终端，奇瑞正在构建"双智能终端"生态，而这正是其超越传统车企的核心护城河。
2026 汽车行业怎么卷 AI？
种种迹象表明，2026 年的汽车行业，"卷 AI " 已从趋势演进为生存法则，人工智能不再是锦上添花的配置，而是重构产品定义的核心力量。
在过去的时间里，行业的竞争焦点是"谁的智驾功能更全""谁的大模型更先进"，本质上是"技术参数的军备竞赛"；而奇瑞将竞争核心拉回"用户价值"——技术的终极意义，是让每个消费者都能平等享受科技带来的便利与安全。
当下，汽车行业 AI 竞争格局正在重塑，从单一技术比拼升级为生态协同博弈。AI 已从配角跃升为重构产业的核心中枢，贯穿研发、生产、产品、服务全链路，成为车企无法回避的生死线。
这种全域渗透在头部车企的布局中体现得淋漓尽致。除了奇瑞，众多车企已经在行动。长城归元平台打破传统机械堆叠思维，以"硬件原子化、软件标签化、AI 调度原生化"重构底层架构，兼容五种动力形式的同时实现全域智能调度；吉利则通过阶跃星辰大模型加持，让千里浩瀚智驾系统具备千亿级参数推理能力，落地生成式范式与国宾级驾驶数据训练。就连博世等供应链巨头也同步跟进，推出集成大语言模型与视觉模型的智能座舱平台，试图从产业链上游分食 AI 红利。
政策与市场的双重推力，更让 AI 竞争进入白热化。《"人工智能 + "行动意见》《汽车行业稳增长工作方案》的出台，为智能网联汽车发展扫清政策障碍；数据显示，2025 年新能源汽车 L2 级及以上智驾配置率已达 82.6%，2026 年中高阶智驾（L2.5+）渗透率预计将飙升至 41.3%，对应 1595 万辆市场规模。当 AI 从"加分项"变成"必选项"，车企若没有全栈研发能力与体系化布局，终将被行业淘汰。
而奇瑞的颠覆性在于：当尹同跃在发布会上强调" AI 的终极意义是让技术普惠大众"时，奇瑞已经超越了单纯的车企角色。它体现的不仅是技术实力，更是一种行业担当。在 AI 技术飞速发展的今天，不沉迷于参数竞赛，不搞营销噱头，而是坚守"以人为本"的底线，让智能汽车从"少数人的玩具"变成"多数人的日常"。对于中国汽车业而言，奇瑞正试图用全域 AI 布局与生态破界，证明中国车企不仅能在电动化领域实现"换道超车"，更能在智能化领域实现"定义引领"。
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